Une motorisation électrique modifie trois lignes de votre dossier : la taxe régionale, le malus et la vignette Crit'Air.
La taxe régionale : exonération variable
Historiquement, toutes les régions exonéraient les véhicules propres de taxe régionale. Ce n'est plus systématique : plusieurs régions ont supprimé ou réduit cet avantage ces dernières années. L'exonération dépend donc de votre région au moment de la démarche — méfiez-vous des pages non datées qui affirment le contraire.
Pas de malus
Le malus étant assis sur les émissions de CO₂, un véhicule 100 % électrique n'y est pas soumis. C'est un point déterminant à l'importation, où le malus est souvent le poste le plus lourd.
Crit'Air 0
Les véhicules électriques et à hydrogène relèvent de la vignette Crit'Air 0, la classe la plus favorable, qui donne accès à l'ensemble des zones à faibles émissions.
Reconnaître une motorisation électrique sur la carte grise
Le repère P.3 indique le type de carburant : EL pour électrique, HE ou HH pour les hybrides selon la configuration. C'est cette mention qui déclenche les règles décrites ci-dessus.
Une exonération totale, partout
Les véhicules électriques et à hydrogène sont exonérés de taxe régionale dans l'ensemble des régions françaises. Sur un modèle de 5 CV en Île-de-France, cela représente 345 € économisés. Seuls restent dus la taxe fixe de gestion de 11 € et la redevance d'acheminement de 2,76 €, soit 13,76 € au total.
Le cas des hybrides
L'exonération n'est pas automatique pour les hybrides : elle dépend d'une délibération régionale, votée chaque année, et peut être totale ou de moitié. Une même hybride peut donc être exonérée dans une région et pleinement taxée dans la région voisine. Vérifiez la situation en vigueur au moment de votre demande plutôt que de vous fier à une information de l'année précédente.
La puissance fiscale d'un véhicule électrique
Elle est calculée sur la puissance du moteur, les émissions étant nulles. Un modèle familial affiche souvent 4 à 8 CV administratifs malgré une puissance réelle élevée. Cette valeur, sans effet sur la taxe régionale du fait de l'exonération, reste utilisée pour le calcul de certaines primes d'assurance.
Le malus n'existe pas
Un véhicule électrique n'est pas soumis au malus sur les émissions, y compris à l'importation. Le malus au poids, en revanche, comporte ses propres seuils et exonérations : les véhicules électriques en sont dispensés dans les conditions fixées par le barème en vigueur.
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